Wolfspeedin konkurssi merkitsee merkittävää käännekohtaa piikarbidipuolijohdeteollisuudelle
Piikarbiditeknologian (SiC) pitkäaikainen johtaja Wolfspeed hakeutui konkurssiin tällä viikolla, mikä merkitsee merkittävää muutosta maailmanlaajuisessa piikarbidipuolijohdemaisemassa.
Yhtiön alamäki korostaa syvempiä alan laajuisia haasteita – sähköajoneuvojen kysynnän hidastumista, kiinalaisten toimittajien kovaa hintakilpailua ja aggressiiviseen laajentumiseen liittyviä riskejä.
Konkurssi ja saneeraus
Piikarbiditeknologian edelläkävijänä Wolfspeed on aloittanut uudelleenjärjestelytukisopimuksen, jonka tavoitteena on vähentää noin 70 % yhtiön velasta ja leikata vuotuisia käteiskorkomaksuja noin 60 %.
Aiemmin yhtiö oli kohdannut kasvavaa painetta uusiin laitoksiin tehtyjen suurten investointien ja kiinalaisten piikarbiditoimittajien lisääntyvän kilpailun vuoksi. Wolfspeed totesi, että tämä ennakoiva toimenpide parantaa yhtiön pitkän aikavälin menestystä ja auttaa säilyttämään sen johtoaseman piikarbidisektorilla.
”Arvioidessamme vaihtoehtoja taseemme vahvistamiseksi ja pääomarakenteemme uudelleenjärjestelyksi valitsimme tämän strategisen askeleen, koska uskomme sen asemoivan Wolfspeedin parhaaseen mahdolliseen tulevaisuuteen”, toimitusjohtaja Robert Feurle sanoi lausunnossaan.
Wolfspeed korosti, että se jatkaa normaalia toimintaansa konkurssiprosessin aikana, ylläpitää asiakastoimituksia ja maksaa toimittajille tavaroista ja palveluista osana tavanomaisia liiketoimintatapoja.
Yliinvestoinnit ja markkinoiden vastatuulet
Kiinalaisen kilpailun kasvun lisäksi Wolfspeed on saattanut investoida liikaa piikarbidikapasiteettiin ja luottaa liikaa sähköautomarkkinoiden kestävään kasvuun.
Vaikka sähköautojen käyttöönotto jatkuu maailmanlaajuisesti, vauhti on hidastunut useilla tärkeillä alueilla. Tämä hidastuminen on saattanut osaltaan vaikuttaa Wolfspeedin kyvyttömyyteen tuottaa riittävästi tuloja velan ja korkovelvoitteiden kattamiseksi.
Nykyisistä takaiskuista huolimatta piikarbiditeknologian pitkän aikavälin näkymät ovat edelleen positiiviset, ja niitä vauhdittaa kasvava kysyntä sähköautoissa, uusiutuvan energian infrastruktuurissa ja tekoälypohjaisissa datakeskuksissa.
Kiinan nousu ja hintasota
MukaanNikkei AsiaKiinalaiset yritykset ovat aggressiivisesti laajentaneet toimintaansa piikarbidisektorille ja painaneet hinnat historiallisen pohjalukemiin. Wolfspeedin 6-tuumaiset piikarbidikiekot maksoivat aikoinaan 1 500 dollaria; kiinalaiset kilpailijat tarjoavat nyt vastaavia tuotteita niinkin halvalla kuin 500 dollarilla – tai jopa vähemmän.
Markkinatutkimusyritys TrendForcen mukaan Wolfspeedilla oli suurin markkinaosuus vuonna 2024, 33,7 %. Kiinan TanKeBlue ja SICC ovat kuitenkin nopeasti kuromassa umpeen etumatkaa 17,3 %:n ja 17,1 %:n markkinaosuuksilla.
Renesas poistuu SiC EV Marketista
Wolfspeedin konkurssi on vaikuttanut myös sen kumppaneihin. Japanilainen siruvalmistaja Renesas Electronics oli allekirjoittanut 2,1 miljardin dollarin arvoisen kiekkojen toimitussopimuksen Wolfspeedin kanssa piikarbiditehopuolijohdetuotantonsa laajentamiseksi.
Sähköautojen kysynnän heikkenemisen ja Kiinan tuotannon kasvun vuoksi Renesas ilmoitti kuitenkin suunnitelmistaan poistua piikarbidikomposiittipohjaisten sähköautojen voimanlähteiden markkinoilta. Yhtiö odottaa kärsivänsä noin 1,7 miljardin dollarin tappion vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla ja on uudelleenjärjestellyt sopimuksen muuntamalla talletuksensa Wolfspeedin liikkeeseen laskemiksi vaihtovelkakirjoiksi, kantaosakkeiksi ja warranteiksi.
Infineon, CHIPS-lain komplikaatiot
Myös Infineon, toinen merkittävä Wolfspeedin asiakas, on epävarmuuden kohteena. Se oli allekirjoittanut Wolfspeedin kanssa monivuotisen kapasiteetin varaussopimuksen piikarbidin toimituksen varmistamiseksi. On epäselvää, pysyykö sopimus voimassa konkurssimenettelyn aikana, vaikka Wolfspeed on luvannut jatkaa asiakkaiden tilausten täyttämistä.
Lisäksi Wolfspeed ei onnistunut saamaan rahoitusta Yhdysvaltain CHIPS- ja tiedelain nojalla maaliskuussa. Tämän kerrottiin olevan tähän mennessä suurin yksittäinen rahoituskiellot. On edelleen epävarmaa, onko apurahahakemusta vielä harkittavana.
Kuka hyötyy?
TrendForcen mukaan kiinalaisten kehittäjien odotetaan jatkavan kasvuaan – erityisesti ottaen huomioon Kiinan hallitsevan aseman maailmanlaajuisilla sähköautomarkkinoilla. Myös Yhdysvaltojen ulkopuoliset toimittajat, kuten STMicroelectronics, Infineon, ROHM ja Bosch, voivat kuitenkin saada jalansijaa tarjoamalla vaihtoehtoisia toimitusketjuja ja tekemällä yhteistyötä autonvalmistajien kanssa haastaakseen Kiinan lokalisointistrategioita.
Julkaisun aika: 04.07.2025